亚洲动力煤进口创历史新高，但供应压低价格

由于最大买家中国在冬季需求高峰期间吸收了货物，12月份亚洲海运动力煤进口量升至历史新高。

  但强劲的需求对价格影响不大，因为主要用于发电的燃料的两个最大运输国印度尼西亚和澳大利亚的出口强劲增长。

  澳大利亚新南威尔士州欧文山煤矿。

  大宗商品分析师 Kpler 表示，12 月份亚洲海运动力煤进口量达到 8,369 万吨，高于 11 月份的 7,887 万吨，为 2017 年 1 月以来的最高水平。

  Kpler数据显示，中国引领这一势头，海运动力煤进口量再创新高，达到3208万吨，高于11月份的2957万吨。

  2023年，随着中国经济从北京严格的零COVID-19政策造成的疲软中温和复苏、水电产量下降和电力需求上升、燃煤发电量上升，中国对进口动力煤的需求将激增。

  值得注意的是，中国国内煤炭产量也在不断上升，11月份日产量创历史新高，达到1380万吨，超过去年3月份1350万吨的峰值。

  去年前11个月，作为全球最大的煤炭生产国、消费国和进口国，中国产量增长2.9%，达到42.4亿吨。

  尽管国内产量不断增加，但进口仍然具有竞争力，因为来自印度尼西亚和澳大利亚的主要煤炭等级价格较低，这两个国家占中国进口的大部分。

  根据大宗商品价格报告机构阿格斯的评估，截至 1 月 7 日当周，含能 4,200 千卡（kcal/kg）的印尼煤炭价格跌至每吨 57.82 美元，创两个月新低，低于 市场预期低36%。  2023 年初的水平。

  能源含量为5500大卡/公斤的澳大利亚煤炭上周也出现下跌，跌至每吨93.23美元，创五周新低，较2023年同周下跌30.1%。

  12月印尼动力煤出口量达4805万吨，创去年3月以来最高水平。 中国出口量最大，达到2099万吨，也是3月份以来的最高水平。

  印度温和派

  印尼动力煤的强劲需求并未反映在价格上涨上，原因之一是第二大煤炭进口国印度一直在削减采购量。

  印度12月份海运动力煤进口量为1553万吨，低于11月份的1765万吨，为9月份以来的最低水平。

  另外值得注意的是，印度在一定程度上已经实现了煤炭供应商的多元化，从南非的煤炭进口量不断增加，从该供应商向大西洋和印度盆地的煤炭进口量从11月的267万吨增加到2017年的278万吨。 十二月。

  12月份南非在印度进口中的份额为17.9%，而去年7月份为9.6%。

中国和印度进口的海运动力煤与印尼的价格相比

远东需求

如果印度需求疲软有助于抑制低水平能源煤炭的价格，那么高质量燃料价格的疲软是由于日本和韩国（亚洲第三和第四大煤炭国家）的需求疲软。 -分别是最大的进口商。

12 今年1月，日本海运动力煤进口量确实有所增加。 11 月份的 879 万吨增至 1064 万吨。

然而，与2022年同月的1187万吨相比，12月份的进口量仍有100多万吨的差距。

12月，韩国卸货量为730万吨，高于610万吨，但低于去年12月的755万吨。

根据交易平台GlobalCOAL的数据，日韩主要以澳大利亚6000大卡/公斤燃料的价格购买煤炭。1月5日，该等级煤炭的收盘价为每吨131.99美元。

价格已连续三周下跌，截至截至 12 月 15 日的 7 每吨都在天内被触及 157.01 美元的峰值。

到目前为止，北方冬季的峰值也远低于 2022-23 年冬季每吨 415 当时，由于担心莫斯科入侵后俄罗斯煤炭和管道天然气的损失，乌克兰价格仍在上涨，这将导致欧洲能源危机。

亚洲海运动力煤市场的总体情况是，供应量的增加足以抵消中国的强劲需求。

2024年第一季度的前景将在很大程度上取决于中国是否继续青睐进口，或者国内发电是否在发电中占有更大的份额，以及水力、风能、太阳能等非化石燃料替代品是否也有所回升。